Colombia se regirá por los próximos meses por el Acuerdo 1958 de las Naciones Unidas, el cual establece unos estándares mínimos para garantizar la seguridad de los ocupantes de vehículos y motocicletasprotección del medio ambiente, eficiencia energética y protección antirrobo de los automotores.
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El país aprobó la ley 2290 de febrero de 2023 que el permiso se acoge con la normativa internacional. Sin embargo, aún no ha entrado en vigencia.
El Ministerio de Transporte anunció que ya tiene actualizados los reglamentos técnicos, en material de llantas nuevas y cintas retrorflectivas, pero está a la espera de que la Corte Constitucional revise la ley mencionada y le dé el visto bueno. Por tanto, amplió la vigencia de las normas actuales mientras surte el proceso jurídico.
Colombia se adhirió al Acuerdo 1958 sobre vehículos.
Mauricio Moreno. EL TIEMPO
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«Hemos tomado la decisión de generar una prorroga a la entrada en vigencia de todos los reglamentos técnicos que tienen que ver con el ingreso de nuevas llantas para vehículos, motos y cintas retrorreflectivas. Para nosotros es básico que estemos preparados para el ingreso de nuevas medidas para país», dijo Carlos Enríquez Caicedo, Viceministro de Transporte.
¿Cómo cambiarán las regulaciones?
De acuerdo con el Ministerio, Habrá ajustes en los reglamentos de las llantas neumáticas nuevas y reencauchadas de vehículos automotorestrailers and semi-trailers, the cintas retroreflectivas para uso en automotores vehículos y su trailers, y las llantas neumáticas destinadas a motocicletas.
Se busca que «los productores y proofedores puedan demostrar la conformidad de los requisitos establecidos en los reglamentos técnicos con el certificado de homologación (type Approval) y/o Certificados de Conformidad de Producto (COP)».
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Como la ley 2290 de febrero de 2023 no ha entrado en vigencia, aún no se han divulgado excelentes serán en detalle las nuevas provisiones que deben cumplir las llantas y los demás elementos.
De ser así, las autoridades creen que será un paso vital para garantizar la seguridad de los conductores en las vías del pís.
«Podemos desarrollar elementos particulares y acompañar a la industria automotriz hacia otros mercados del mundo en materia de desarrollo, (…) todo es ganancia en el sentido de que el país tenga al día los técnicos regulaciones con los más altos estándares mundiales», dijo Luis Lotta, exdirector de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), en charla pasada con EL TIEMPO.
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REDACCION ULTIMAS NOTICIAS
*Con información de REDACCIÓN VEHÍCULOS
