Entre cuatro y siete años, según el tipo de vehículo, la toma tiene un fabricante sacarlo a producción y ponerlo en las vitrinas. En este lapso, tras la premierra reunión de ingenieros, diseñadores y directivos, se hacen unos 1.000 bocetos, se usan 5.000 kilos de arcilla con la que hace un modelo de tamaño real (modelo de Clay) y unos 1.000 litros de pintura para llegar al final de diseñador.
El asunto no es sencillo, pues cuatro años antes, todo el equipo debe ‘adelantarse’ y pensar en serán las tendencias en el momento de lanzamiento y qué solicitarán los clientes. Lo primero es trazar una hoja de ruta que definirá cómo será el auto ya la misma se le irán haciendo ajustes, pero es muy importante tener claro el concepto, las necesidades del cliente y de la marca claro, y lo que quiere transmitir elmanufacture con his nuevo modelo.
Después de los 1.000 esbozos aumentados se obtienen casi una imagen de los que será el carro. Con el modelo de arcilla se recrea el diseño exterior, se le van introduciendo cambios. Otros equipos trabajan en aspectos los asientos, paleta de colores, diseño interior, neumáticos, luces.
Una vez aprobado el diseño, viene un proceso clave. Ya se han invertido millas y millas de horas para trazar el chasis y los ingenieros han decidido con precisión el recorrido de las suspensiones, la capacidad de carga; también el tipo de motor, número de cilindros, la potencia y en general todas las servicios que tendrán el nuevo modelo. Luego vienen los test de circuito y carretera que determinarán la puesta a punto a la dinámica y la durabilidad.
A continuacion contamos las cosas que no deberian hacerle a su carro.
1.- Cambiar llantas y neumáticos
Este es uno de los cambios que se ve con mayor frecuencia y se divide en dos ‘tendencias’ para modificar la altura: Los que aumentan el tamaño de los rines y neumáticos y los que recortan los espirales para ‘bajar’ el carro.
En el primer caso, cambie las líneas y las llantas originales por otro tamaño y luces, o ‘amarran’ el carro, si es más apretado, o disminuya la capacidad de frenado; también para alterar la geometría del coche y su centro gravado. Tenga en cuenta que la resistencia de los ejes del carro se calcula en función de la carga que soportan las calles, si cambia por unas más anchas aumente el brazo de palanca que ejen sober los ejes, haciendo que trabajen forzados y sobrecargando los rodamientos y suspension componentes
2.- ‘Bajar el carro’
En primer lugar, lugar se sacrifica por la comodidad de los ocupantes y el control del vehículo. Los resorts se diseñan con un equilibrio entre elasticidad y resistencia en juego con los amortiguadores. También para absorber los impactos, las espirales soportan el peso del cuerpo y para hacer lo que se le ‘pega’, está el motor y la transmisión. Así mismo, unos espirales recortados obligan a tener un mayor trabajo de los amortiguadores.
3.- Quitar el catalizador o modificar el sistema de escape
El catalizador ayuda a proteger el medio ambiente contra los gases de combustión del motor ya controlar la cantidad de partículas nocivas. Además, el motor viene calibrado para funcionar con el catalizador y si se le quita, este no funciona con la misma eficiencia.
Eliminar el silenciador solo aumentará el ruido y la posibilidad de que el multen si supere los decibelios permitidos. El silenciador ayuda a mantener el equilibrio de la presión en el sistema, optimiza la eficiencia del motor y protege el catalizador de cambios bruscos de temperatura.
4.- Modifica las luces
Las luces no son lujos. Actúan como un elemento de seguridad que permite que usted vea y que los demás conductores lo vean. Existe un código internacional que determina que adelante son blancas, atrás rojas y ámbar, las luces intermitentes o direccionales. Los cambios de colores le pueden generar una multa pues todo lo diferente a este código es ilegal. Así mismo, si su carro viene con bombillos de luz halógena no debe cambiarlos por otro tipo, por ejemplo LED o HID, pues el diseño de las lámparas varía de acuerdo al tipo de bombillo y por lo tanto no funcionarán de forma adecuada.
5.- Lavado de motor
En ningún manual hay instrucciones del fabricante para lavarlo, así que lo mejor es no hacerlo y menos con agua a presión o vapor de agua. Aunque muchos motores modernos están cubiertos, el agua puede llegar a una cantidad de sensores y componentes electrónicos que tarde o temprano comenzarán a enviar señales al tablero; el agua también se deposita en muchos orificios y con el tiempo empieza a parecer el óxido en muchas piezas.
El éxito o el éxito influye en el rendimiento o la durabilidad de la máquina. If lo quiere limpio, hay limpiadores que ayudan a remover el polvo y el aceite sin mayores riesgos de ocasionar un daño.
Si está interesado en ser público, contáctenos con vehículos, escriba a carcam@eltiempo.com y guarde sus preferencias.
