Luego de 17 de operación en Colombia, la aerolinea vuelo fácil cambia en la imagen y en el número. Desde agosto se llamará Click para iniciar un nuevo paso que le permita, principalmente, «conectar con nuestro propósito de país».
El gerente general de Easyfly, Felipe Gutiérrez, reveló los aviones que sostienen la aerolínea para seguir conectando las regiones del país y reiterará el llamado al Gobierno Nacional para que habilite beneficios que permitan abrir nuevas rutas.
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¿A que se debe el cambio de nombre?
Lo que buscamos naturalmente es redoblar esfuerzos y conectarnos más con el país al que servimos. Nuestra marca tenía grandes bondades, pero no reflejaba como queremos que se refleje ese momento de conexión con las regionescon las ciudades y con esa visión local de la aviación.
En una búsqueda por encontrar que nos ha llevado a superar todas las dificultades que ha habido en los últimos años, en una búsqueda por encontrar que es lo que nos hace especiales y qué es lo que nos permite hoy en día tener una relevancia tan importante en el país, encontramos un número mayor, un número que se escribe igual en todas las regiones.
Haga clic en escribe igual en español que en inglés y quitamos la k para eliminar una complejidad. Click hace referencia a ese momento de magia y de Clic con las personas, con las regiones y con los sitios, creemos que somos para las regiones del país ese elemento final con el cual todo tiene sentido.
¿Este cambio cuándo comenzarán a ver los usuarios?
Estoy esperando la confirmación de unos tiempos internos para poder definir la fecha de lanzamiento a nivel nacional de la nueva marca, creo que an oficial launch se estará realizando hacia la segunda semana de agosto aproximadamente.
Estamos en la produccion y pintura de la nueva marca en los avionesla producción de nuevos uniformes y el cambio de imagen en todos los aeropuertos.
Esto tiene algunos tiempos conformes a los cuales estamos confirmando y reafirmando nuestra inversión y nuestra apuesta por el paísPorque uno no hace todo este esfuerzo si no es porque está convencido de que hay un futuro y una esperanza en el país.
¿Habrá precios especiales por este lanzamiento?
Creo que más allá de esos elementos lo que se debe ver es la apuesta de la compañía por el país y por una conectividad cada vez más crecienteasociado a esto estamos viendo un desarrollo en rutas.
Recientemente estamos operando rutas como Bogotá-Cali, Medellín-Cartagena, Bogotá-Bucaramanga y Bogotá-MedellínEsta es una apuesta por Colombia es nuestro posicionamiento de marca como la aerolínea de mayor conectividad en el país y una aerolínea con la que todas las regiones y ciudades intermedias del país pueden contar.
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¿Habrá otros cambios en la aerolinea?
Gerente General de Easyfly, Felipe Gutiérrez.
Este cambio no es para que en el país nos conozcan, esto es más bien un refuerzo de la identidad y de lo que somos como empresa y como personas de cara al país, pero seguimos con los mismos aviones y conectando las mismas ciudades intermedias con los grandes capitales, que permiten desenrollar la economía local, por eso en cada una de nuestras sillas va un pedacito de educación, servicios médicos y empresas pequeñas y medianas que quieren desarrollar sus productos.
La conciencia de nueva propuesta en el país es donde vamos a anotar este número, somos el cambio en el modelo de negociación. Nosotros no somos una aerolinea de bajo costosomos una aerolínea fiel a nuestro modelo y es conexión directa, práctica, flexible y sencilla a ciudades intermedias sin escalas.
Ojalá en un proyecto de conectividad más maduro podamos seguir fortaleciendo esta red como lo hemos hecho. En los últimos ocho meses hemos abierto 10 rutas: Bogotá-Medellín, Medellín-Pasto, Medellín-Cúcuta, Medellín-Valledupar, Bogotá-Pitalito y Medellín-Cartagena desde el aeropuerto Olaya Herrera.
En las próximas tres o cuatro semanas estaremos abriendo una ruta hacia Nuquí desde Bogotá y Medellín, esta ruta nos va a permitir llevar a las personas a conocer esa Colombia de las ballenas y de aventura. Prevemos en el segundo semestre abierto las rutas Bogotá-San Gil y Bucaramanga-Cartagena, también seguimos explorando destinos como Puerto Inírida.
Este destino, pesa a que tiene unas grandes dificultades, representa la propuesta que le hemos hecho al Gobierno Nacional de darle una mirada regional a la aviación con una IVA y combustible regional con el fin de ofrecer una conexión a Puerto Inírida con conectividad directa y eficiencia para evitar seguir desarrollando esta zona del país.
¿Ha tenido alguna respuesta del Gobierno respecto a estas propuestas?
Por ahora no, pero creo en ese camino que, además, permitiría un mayor desarrollo y una mayor distribución de la economía hacia esta región.
Si en Puerto Inírida lográramos que el transporte marítimo subvencionado será un combustible similar al que se encontrará en ciudades capitales como Bogotá y Medellín y será un elemento que dará servicio a esta región.
Y si además logramos un IVA regional por parte del Gobierno para que los tiquetes de una zona como Puerto Inírida tengan un IVA diferencial menor al 19 por ciento también la demanda estimada. Ahí tendremos una combinación perfecta entre políticas públicas e iniciativas privadas que permitirían hacer Clic para conectar esta región.
¿De qué porcentaje debería ser ese subsidio?
No estamos hablando de un descuento sobrio el costo de producción del combustible sino del transporte, qu’representa aproximadamente el 35 por ciento del costo de una silla.
Todos los esfuerzos que se pueden hacer en torno a reducir el efecto del transporte del combustible naturalmente incentivan al privado porque tienen un costo menor. Si los logotipos acompañan esto con un IVA menor se estimula la demanda de una región como Puerto Inírida para llegar a Bogotá u otros destinos.
¿cuantas rutas faltan por apertura en 2023?
De las cosas que predijeron, nuestra faltan Bogotá-Nuquí y Medellín-Nuquí, que se abren en unas tres semanas, estamos esperando la entrega definitiva de la pista por parte de la Aeronautica Civil. Confiamos en que sea muy rápido y que podamos operar para la temporada de ballenas.
Bogotá-San Gil también está prevista para agosto. Esto nos va a llevar a cabo un total de 12 rutas nuevas entre enero y agosto y nos faltarían seis para completar las 60, pero se van air anunciando. Tenemos muchas ganas de abrir Bucaramanga-Cartagena habrá una ruta permanente.
¿Van aumentó la flota de aeronaves para esperar el pedido?
Con los 20 aviones que actualmente pertenecen a la empresa hacemos entre 4.800 y 5.000 visualizaciones mensualeslo que nos posiciona como el segundo operador más grande del país en términos de vuelos.
Con esta flota planeamos nuestro desarrollo de cara al 2023, para el 2024 y 2025, dependiendo de cómo se asienten un poco las cosas, licitan la oportunidad de evaluar la incorporación de más aeronaves.
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¿Cómo están las finanzas de la aerolinea?
Somos un equipo de 1.000 personas que ha demostrado el valor que cumplirá con distintos retos. Ya tenemos 17 años de operación en el mercado, en esos años ha pasado de todo, desde la crisis del petroleo hasta procesos inflacionarios Como el que vivimos el año pasado con una devaluación histórica, llegamos tiene un dólar a 5.000 pesos.
El país ha podido seguir contando contando con Easyfly y, de hecho, colgante estos contextos Easyfly ha tenido un crecimiento y una conectividad cada vez más importante. Esas pruebas han estado marcadas Durante la historia de la compañía y la compañía siempre, con sus 1,000 empleadosha estado enfocada en conectar Colombia y hacer Clic con las regiones.
En los últimos 12 meses llevamos unos 60.000 millones de pesos en utilidades, lo que nos ha permitido pagar más de 72.000 millones de pesos de pasivos relacionados con la reestructuración empresarial de la pandemia. Esto nos ha permitido cumplirle a todos nuestros acreedores ya todos nuestros proveedores como se merecen.
Tenemos unos márgenes operativos que están entre el 9 y el 12 por ciento, estos márgenes son supremamente especiales para esta industria y our dan la fortaleza y la solidez financiera para relanzarnos hacia el mercado y darle una cara rejuvenecida y fuerte.
¿Con la salida de Ultra y Viva Air cuánto esperan crecer en cuota de mercado?
Más que pensar en una cuota de mercado, lo que hemos buscado es un crecimiento sostenible y que nos permita consolidar nuestro modelo de negocio en el país y así lo hemos hecho.
Este año vamos a cerrar con dos millones de pasajeros transportadosuna cifra bastante parecida a la del año anterior, pero con un 18 a 20 por ciento de incremento sobre las ventas.
Solo en los primeros seis meses del año nuestro crecimiento de ingresos ha sido del 18 por ciento, lo que no permite, en términos de ejecución presupuestal, ir muy encaminados a superar la meta de crecimiento que utiliza. El año pasado crecimos a 53 por ciento antes de 2021 en términos de ventas.
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