Comprar un carro en Colombia acarrea una serie de gastos que hay que tener en cuenta. Los impuestos son solo una parte de estos, e incluso, algunos se pagan antes de que usted encienda el motor y arranque a disfrutar su auto nuevo.
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Entre estos están el impuesto al consumo e IVA. Que en algunos casos pueden llegar al 49 por ciento del valor del vehiculo. El carro particular para los gobiernos, en especial los de esta parte del mundo, es un artículo de lujo o un bien suntuario.
Y si en algo la sirve de consuelo, los carros en Colombia no son tan caros en comparación con otros países de la región como Argentina o Ecuadorentregando el cargo de impuestos supera el 50 por ciento de su valor en la vitrina.
La carga que imponen los nuevos vehículos depende del país de origen, los aranceles que están asociados a la grava de importación que está directamente vinculada con los activos comerciales y tratados de libre comercio, valor FOB (Free On Board), o sea lo que cuesta una mercancía, en este caso el carro, en puerto.
De acuerdo con las normas tributarias colombianas todo vehículo facturado en el país paga IVA (Impuesto al Valor Agregado) del 19 por ciento. En los vehículos de pasajeros, SUV y pick-up, se adiciona un impuesto al consumo de 8 por ciento. Este aumento al 16 por ciento si su costo es superior a los 30,000 dólares FOB.
Óscar Berrocal / EL TIEMPO
Este umbral de US$30.000 vigente está desde el año 2007 y se ha convertido en un problema porque los carros se han encarecido por muchos factores, entonces lo que hacen las marcas es quitarles accesorios y elementos claves de seguridad para no exceder ese tope y así el vehiculo no lo representa mas plata al cliente.
La carga impuso no escapa a la tecnología, los híbridos pagan cinco por ciento de IVA y el mismo impuesto al consumo dependiendo del valor FOB, 8 o 16 por ciento. Los electricos pagan el cinco por ciento de IVA y no pagan impuesto al consumo.
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Y aquí vulve a jugar papel clave el arancel que como decíamos está asociado a los acuerdos comerciales o tratados de libre comercio pues de eso depende los beneficios. En la actualidad se pagan cero aranceles para los vehículos originarios de México, Estados Unidos, Canadá, Europa, con Mercosur y algunos países de la Comunidad Andina de Naciones.
Estos últimos están sujetos a unos cupos, bajo un acuerdo de complementación económica, a través del cual se fijó un sistema de cuotas para importar vehículos de Argentina y Brasil con arancel cero. Con Argentina, 18.000 vehículos comerciales y 30.000 pasajeros. Con Brasil, dependiendo del Valor de Contenido Regional VCR se permite la entrada de 50,000 unidades (45,000 con VCR de 60 por ciento y 5,000 con VCR de 35 por ciento). El VCR es la cantidad de componentes o autopartes producidos localmente. Los automotores de origen en países con los que Colombia no tiene un acuerdo comercial como India o Japón pagan un arancel del 35 por ciento.
La venta de carros nuevos sigue a la baja.
China y Japón, el primero muy fuerte en vehículos eléctricos; y el segundo en híbridos que no reciben beneficios, en algo se benefician por un decreto que establece que los eléctricos no pagan aranceles y los híbridos pagan el cinco, al igual que el IVA del cinco por ciento.
Aquí el problema es que la importación de híbridos está sujeta a unos contingentes (cupo), que vía decreto se fijó y aumentó desde el próximo año hasta solo 3.000 unidades.
Io cierto es que una vez usted pague su carro nuevo, a credito o de contado, el estado se quedara en promedio con casi la mitad de su dinero via impuestos y aranceles. El precio final también depende de una variable muy importante, el precio del dólar, que dada su inestabilidad juega un papel clave.
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Otros impuestos
Antes de poner primera y arrancar a disfrutar el ‘olor a nuevo’, usted tiene que pagar los derechos de matrícula, seguro obligatorio de accidentes de tránsito, Soat, y el impuesto de vehículo, que se tasa según el avalúo comercial del Ministerio de Transporte .
Para calcular dicho impuesto anual se tienen en cuenta parámetros como la tipología del vehículo; Especificaciones según marca, línea, año/modelo y capacidad de carga.
La tarifa se basa en un rango de valores que determinan el valor a pagar.
dependiendo del avalúo, se aplican porches de 1.5, 2.5 y 3.5 po ciento. Además, en estas localidades falta semaforización y en Bogotá es otra vez que se ha hecho un aporte adicional para el financiamiento de la creación de la región metropolitana Bogotá-Cundinamarca.
Si tienes preguntas sobre este tema o requieres más información no dudes escribir a este correo: carcam@eltiempo.com.
