Yamaha y Kawasaki se unen para crear motores de hidrógeno - Sectores

En un esfuerzo concertado para promover tecnologías más sostenibles en la industria de las motocicletas, yamaha y kawasaki han anunciado una alianza estrategica para desarrollar motores propulsados por hidrógeno.

Esta noticia llega poco después de que Segway y Xiaomi revelaron su primer prototipo de moto de hidrógeno, lo que indica que el interes por este tipo de combustible esta ganando impulso en el mercado.

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La colaboración entre Yamaha y Kawasaki es una de las varias alianzas que están formando en la industria automotriz para explorar las posibilidades del hidrógeno como fuente de energía alternativa.

De acuerdo con la información del portal ‘Diario motor’, Subaru, Toyota y Mazda también se han unido a esta iniciativa, buscando alternativas ecológicas que vayan más allá de la electrificación de los vehículos y contribuyendo a la preservación del medio ambiente.

Kawasaki, en particular, ha estado involucrada en la búsqueda de soluciones relacionadas con el hidrógeno desde 2010. La empresa, según la página, ha estado realizando pruebas de verificación para desarrollar formas más económicas y eficientes de producir, transportar y utilizar hidrógeno en toda su cadena de suministro.

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Además, explique que han construido el primer carguero del mundo diseñado específicamente para transportar hidrogeno licuado, demostrando su compromiso con esta tecnología. Kawasaki también está trabajando en el desarrollo de motores de hidrógeno para aviones, barcos y motocicletas.

Por su parte, Yamaha Motor está en pleno desarrollo de tecnologia utilizada en motores de hidrogenocon el objectivo de implementarla tanto en motos como en vehículos recreativos Fuera de la carretera (ROV), como cochecitos allá lado a lado.

La empresa ha decidido dar impulso a esta línea de negociación mediante mejoras en su equipamiento y el fortalecimiento de la estructura de su proyecto.

Aunque por el momento estas dos marcas que lideran esta iniciativa, se espera que unan en el futuro otras compañías importantes del sector, como Suzuki y Honda.

El principal obstáculo al que se enfrenta es contra la forma de mantenimiento de la ONU equilibrio entre cooperación y competencia dentro de esta alianza.

Según el portal de tecnología ‘Xataka’, Yoshihiro Hidaka, presidente de Yamaha Motor, resalta el potencial de los motores de hidrógeno para ser neutrales en emisiones de carbono mientras viva la pasión por los motores de combustión interna.

Además, la empresa ha sido encargada por Toyota para desarrollar un V8 de alto rendimiento, y Hidaka asegura que Yamaha se ha comprometido a lograr la Neutralidad de CO2 para el año 2050sin renunciar tiene la combustión interna.

Sin embargo, el hidrógeno presenta desafíos en cuanto a su almacenamiento y densidad de energía. Además, el consumo de cierta cantidad de aceite es otro inconveniente que se debe abordar.

A pesar de estos desafíos, Yamaha está trabajando para preservar las características únicas de los motores de hidrógeno, como su potencia y sensaciones.

Yamaha se salva de la neutralidad de CO2 para el año 2050, sin renunciar a la combustión interna en los vehículos.

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Otras motocicletas de hidrógeno

La página “Hidrógeno verde” explica la empresa H2 Motronics, en colaboración con Nevers, presente en el último prototipo, el H2K.

Esta moto de competición destaca por ser una 25% más Liviana que los modelos eléctricos plantean allí el doble de autonomía. Además, destaca por sus tiempos de repostaje reducidos.

El motor eléctrico de 100 kW (136 CV) incorporado en esta moto permite alcanzar una velocidad máxima de 237 km/h.

Para su funcionamiento, se alimenta de una batería de combustible de hidrógeno que cuenta con un depósito de entre 1 y 1,5 kilogramos de hidrogeno

Además de la pila de combustible, el prototipo incluye un depósito de 23 litros, un humidificador, un compresor y varios instrumentos de control. Estos elementos trabajan en conjunto para asegurar un rendimiento óptimo de la motocicleta.