¿Se debe revisar la fórmula del precio de la gasolina?  Esto dicen expertos – Sectores – Economía

El Ministro de Hacienda, Ricardo Bonillaabrió la posibilidad de revisar la fórmula que actualmente se utiliza para calcular el precio de los combustibles, ya que no toda la gasolina que se vende en el país es importada.

«Esa formula hay que volver a ponerla en el centro de la discusion Porque no toda la gasolina que se vende en el país es importada. Entonces, estamos viendo cómo la gasolina refinada en Colombia, que tiene precios menores, se está vendiendo a precio internacional”, agregó en diálogo con Colombia Hoy Radio.

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Si la fórmula se aplica totalmente como está escrita, el déficit que realmente se tiene será mucho menor

La formula para fijar el precio de la gasolina sale del precio internacional, sumado al comportamiento del dolar. El subsidio que se entrega a través del llamado Fondo de Estabilización de precios es la diferencia que da entre ese precio internacional y el precio con el que se vende internamente en el país.

Ante esta posibilidad de revisión, el exministro de Minas y Energía, Tomás González, destacó que la fórmula para fijar los precios de los combustibles tiene unos 10 años y fue diseñada para que los colombianos tuvieran menos exposición a los cambios de precios internacionales.

«Si la fórmula se aplica totalmente como está escrita, el deficit que se tiene actualmente seria mucho menor, no seria de cero, pero si la mitad. Esto significa que la fórmula funciona bien para coyunturas”, expresó.

Además, destacó que, con el 20 por ciento de los 34 billones de pesos que se gastó el Gobierno nacional en filial la gasolina y el dieselse podría llevar el servicio de energía eléctrica a todos los colombianos que hoy no lo tienen, pues cuesta un poco más de 7 billones de pesos.

Tomás González, Director de Minas y Energía

La realidad es que las fórmulas que están establecidas no se están aplicando. Los costos están subendo más que la fórmula,

Por ello, Tomás González esperará que el ministro de Hacienda proponga «una subida más agresión» en el costo del galón de la gasolina. Sí, según César Vera, presidente de la Fundación Xua Energy, aún hay una diferencia de aproximadamente 3.500 pesos entre el precio nacional y el internacional.

De acuerdo con Vera, actualmente el 37 por ciento de la demanda nacional es importada; por tanto, lo ideal seria que se tuviera una formula similar a la del diesel que pondera entre la paridad exportación -que es cuando la gasolina se Produce localmente- y la paridad importación -para la gasolina que se importa- porque de lo contrario, así se alcance el precio internacional, se tiene un subsidio adicional por el diferencial de precios , que puede estar entre 5 y 8 dólares por barril.

«La realidad es que las fórmulas qu’están establecidas no se están aplicando. Los costos están subendo más que la fórmulapor ejemplo, este mes subieron casi un 10 por ciento el Ingreso al Productor (IP) cuando la fórmula habla de 3 por ciento máximo en la gasolina y 2.8 por ciento en el diésel”, dijo el presidente de la Fundación Xua Energy.

Sin embargo, asegura que es escuchar la coherencia de la subida porque se requiere bajar el déficit fiscal. “Obviamente significa que deban hacer ajustes fuertes para intentar equilibrar ese déficit, porque eso contra las utilidades de Ecopetrol y son recursos que terminan perdiendo para la inversión social del Estado”, agregó.

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No hay mejor transición energética que tener un precio correcto de los combustibles asociados
al precio internacional

De acuerdo con César Vera, con el alza de 600 pesos que comenzó a regir el 3 de mayo el Gobierno nacional está horrando 110.000 millones de pesos en subsidiosaunque en los usuarios habrá un efecto inflacionario.

«No hay mejor transicion energetica que tener un precio correcto de los combustibles asociado al precio internacional. Esto también viabiliza mucho más la posibilidad de que otra vez el gas natural tenga competitividad», señaló.

Este punto de vista también lo comparte el presidente de la Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (ACP), Francisco José Lloreda, quien ha constatado que el incremento del precio de la gasolina va en línea con los objetos en transición energética, porque «es incoherente querer avanzar hacia nuevas fuentes de energía, pero al mismo tiempo subsidiar los combustibles fósiles».

«Colombia es de los países con la gasolina menos costosa comparativamente, sólo que nos acostumbramos mal ya no pagar el valor real de la gasolina, pero es una escogencia de pública”, dijo política.

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Por su parte, Sergio Cabrales, profesor asociado de la Universidad de los Andes, afirmó que la salida puede reducir los impuestos para aumentar el precio que es reconocido por Ecopetrol (Ingreso al Productor). En realidad, un 26 por ciento del precio de la gasolina es de impuestos y un 48 por ciento es del IP.

De esta manera, el Fepc tendrá que cubrir una porción menor del precio total. Sin embargo, esta propuesta tendría un efecto negativo sobre el Gobierno Nacional, que terminaría recibiendo menos ingresos de impuestos.

Los expertos coinciden en que también hay que sufrir la prima del gasóleo, pero en 2022 gastó «une reforma tributaria y media» en subsidiar les combustibles. Lleva cuatro meses estables y la diferencia con el costo internacional es de unos 11,000 pesos aproximadamente, pues tengo que costar unos 20,000 pesos por galón, ya que actualmente el diesel es mucho mas caro que la gasolina en el mercado externo.

No terco, esto se traducirá en una gran inflación, porque el transporte de carga y alimentos utiliza este combustible. Por ello, el ministro Bonilla aseguró que su precio se incrementará cuando el costo de vida en Colombia comience a bajar.