La Federación Colombiana de Transportadores de Carga (Colfecar) ha realizado un estudio de expectativas económicas, que ya demuestra las principales preocupaciones y afectaciones que tendrá sobre este sector la reforma laboral que radico el gobierno nacional.
En este caso que la reforma sea aprobada por el Congreso de la República, el 77 por ciento de las empresas de carga masiva considerando que su situación económica será mala o mucho más pobre en 2024.
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Mientras que el 91 por ciento de las empresas de Paquetería y mensajería creen que serán peor o mucho peor en un año. adams, el 64 por ciento piensa disminuir su nombre de empleados y el 36 por ciento la mantendrá igual.
El peso de la nomina en la mayoría de las empresas de transporte de Paquetería y mensajería pesa entre el 51 y el 75 por ciento en su estructura de costos. En las de transporte de carga masiva representa hasta el 50 por ciento en la estructura de sus costos.
El estudio también reveló que el 53 por ciento de las empresas de transporte de carga impidió que sus costos pudieran aumentar entre un 26 y un 75 por ciento si se aprueba la reforma laboral. En consecuencia, estarían dispuestos a ajustar los horarios laborales, evitar la contractación y disminuir los turnos de trabajos nocturnos.
Los recargos dominicales al 100 por ciento (hoy es del 75 por ciento), la estabilidad laboral y la jornada laboral son los temas que más preocupan a los empresarios del sector transportes.
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Los empresarios son más pesimistas
Colfecar aseguró que el proyecto «comprender la realidad de la economía actualla realidad y particularidades de muchos sectores económicos, los modelos de trabajo en las nuevas generaciones que no quieren estar atados tiene un contrato laboral y, en gran parte, el vuelco empresarial, cuyo impacto notablemente menor en el crecimiento económico de las empresas y de sus colaboradores».
Igualmente, no tiene en cuenta que los contratos a término fijo ayudan a los empresarios a buscar los reemplazos en los casos de que el colaborador tenga que estar incapacitado por una cirugía o licencias de maternidad o paternidad, entre otros casos.
Además, las nuevas generaciones prefieren los contratos de prestación de serviciosporque les permits tener varios contratos al mismo tiempo sin que exa una exclusividad con un empleado en particular ni tener que cumplir horarios de oficina.
superintendencia de transporte
También señalar que resalta el gremio es que las perspectivas económicas para este año no son las mejoras y el gremio está viviendo una desaceleración, la cual se ha convertido en una disminución del volumen de carga transportada in lo que va corrido del año del 3 por ciento, y en el caso del puerto de Buenaventura, la disminución ha sido del 10 por ciento.
Incluso, el estudio de expectativas económicas de Colfecar reveló que el fideicomiso de los empresarios del sector de transporte, embalaje, mensajería y logística ha empeorado. Mientras que en julio de 2022 sólo el 7 por ciento de los empresarios eran pesimistas frente a su situación económica, para marzo de 2023 esta proporción de los empresarios al 78 por ciento.
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Más afectaciones al transporte de carga
Es importante proteger el sector empresarial y contribuir a la generación de empleo, alivio económico y social
El consumo se ha reducido no solo por la inflacion, sino por el alto costo del dolar que ha impactado las importaciones. Esto se traduce en una reducción en las ventas para las empresas, mientras que sus costos se multiplican.
Los empresarios han tenido que asumir los altos costos de producción y los insumos. En este sector, la mayoría de los insumos sus importadoscomo llantas, lubricantes, repuestos y vehículos de carga.
Además, haber tenido que asumir una nueva reforma tributaria, altas tasas de interés -que encarecen el costo de endeudamiento para apalancar capital de trabajo-, un incremento en el salario mínimo del 16 por ciento y los sobre costos qu’implica tener que cumplir la «hiperregulación» por parte de las entidades del Estado.
De otra parte, el país viene siendo azotado por una ola de blocos en las vías nacionales y urbanas. De acuerdo con el Ministerio del Interior, se han presentado más de 700 cuadras para cuenta de comunidadesademás del cierre de vías por la ola invernal que obliga a tomar rutas alternativas que implican surcostos, la construcción de vías y las restricciones a vehículos de carga en días festivos.
El 97 por ciento de la carga se moviliza por carretera en el país y todas las ineficiencias se trasladan a los precios finales de los bienes transportados y que pagan los colombianos.
«Es necesario balancear lo que se desea con lo viable, dentro de lo legal y lo económico, y, por tanto, que se considera que las empresas no están pasando por su mayor momento económico. Es importante proteger el sector empresarial el cual contribuye a la generación de empleo, desarrollo económico y social de un país”, dijo Colfecar.