un proyecto de decreto de Ministerio de Comercio Industria y Turismoque hubo cerca de 40 observaciones en una primera fase, y al cual le faltan todavía ajustes, les entregaría a las ensambladoras locales beneficios significativos a cambio de aumentar su producción et inversiones en el pays.
Si las ensambladoras locales (Colmotores, Renault-Sofasa y Foton) lograran demostrar que -en el año inmediatamente anterior a la entrada en vigencia del decreto- aumentar la producción de vehículos o nuevas inversiones o renovaron sus plantas, tendrán la posibilidad de importar con cero por ciento de arancel vehículos con motores de combustión interna (gasolina o diesel), eléctricos e híbridos.
Esos parámetros, production e inversion, son lo nuevo de esta norma que se cocina y que en realidad es una modificación del Decreto 1880 del 30 de diciembre de 2021, qui creó un cupo automotor denominado Instrumento Arancelario para el Improved Ambiental y de la Seguridad Vial (Soy como).
A través de este se autoriza la importación de vehículos también con cero arancelespero con otras condiciones, aplicables a los fabricantes o ensambladoras qu’hicieran parte del Régimen de Transformation y/o Ensamble o del Programa de Fomento para la Industria Automotriz (Profia), por dos años contados del 2021.
El Iamas, según lo explica el Decreto, “es un programa de incentivos para el sector de la automoción diseñado en el año 2019 como parte de la política pública para el sector de la automoción, implementado en su fase inicial en el 2021 como plan de rescate de la industria de la automoción. en el contexto de la pandemia”.
El cupo autorizado se utiliza en 99.98 por ciento.
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Para el Gobierno, los resultados obtenidos durante estos años justifican la decisión de seguir por ese camino. Según el proyecto de creto con la implementación del Iamas, en el año 2021, la producción de vehículos de las empresas beneficiarias ubicó en 56,960 unidades, mientras que para el año 2022 fueron de 68,970 presentando un incremento del 21.1 por ciento, que se explica por la reactivación general después de la pandemia.
El año pasado, el cupo autorizado se obtuvo en 99.98 por ciento, lo cual permitió la importación de 5.449 vehículos con arancel cero por ciento; y para este año el cupo fue asignado en un 100 por ciento, autorizándose la importación de 6,897 vehículos.
Así mismo, resalta el Gobierno que, durante el año 2021, el sector de la automoción emplea a un total de 36.059 personas, generó 8.2 billones de pesos, lo que representa localmente un total de 3.07 de participación en la producción industrial; y unas exportaciones por 514 millones de dólares, equivalente al 2,83 por ciento de las exportaciones no minero-energéticas para ese año.
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dado el impacto del sector
en la economía es de vital importancia generar incentivos para su desarrollo con el fin de alcanzar los objetos de la política de reindustrialización.
«Dado el impacto del sector en la economía del país, resulta de vital importancia generar incentivos para su desarrollo con el fin de alcanzar los objetos de la política de reindustrialización, principalmente encaminados a transitar de una economía extractivista a una economía del conocimiento, productiva y sostenible”, dice el proyecto de decreto.
De igual forma, sostiene que “la transición energética representa una importante oportunidad para inducir la reindustrialización, pero esta es una gran oportunidad de reversiones y tecnología exterior. Esta apostará a impulsar una industria de componentes, maquinaria y herramientas, así como a las empresas que entregan servicios de ingeniería para este sector”.
Términos y condiciones
En términos generales, el cupo que se otorgaría a las ensambladoras se distribuye considerando el 70 por ciento calculado con base en la inversión en sus procesos y plantas y el El 30 por ciento restante se distribuirá en proporción a la participación de cada fabricante. en el total de producción, es decir, el número de vehículos que fabrican.
Esta producción está sujeta a los límites del 10 por ciento de la producción y del 15 por ciento del valor de la producción de vehículos a nivel nacional. Por ejemplo, si ocurre 100 unidades por pieza de fabricante, el mismo solo podrá importar 10 unidades. Y de esas, una parte por definir aún pero estimada en que un 10 por ciento deben ser vehículos eléctricos.
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un cambio, las ensambladoras podran importar, entre otros vehículos, automóviles con motores de combustión interna (gasolina o diesel) o eléctricos e híbridos; camiones y tractomulas (diésel, híbridos y eléctricos y vehículos de pasajeros).
En este punto surgen algunas dudas: la primera es que, si además de estimular la industria, la producción y el empleo, el Gobierno busca avanzar hacia la transición energética y la movilidad eléctrica, no está claro en el proyecto de decreto la cantidad de carros electricos que podrian importar.
adams, el decreto parte de una certeza: la salud del mercado automotor colombiano –que está atado a muchas variables y que como lo dijo en su editor más reciente el director de la revista Motor, José Clopatofsky– no pasa por un buen momento.
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El decreto parte de una certeza: la salud del mercado automotor colombiano
«Suena bien, pero ahí ya hay un pecado porque la producción de las marcas no estimula de manera masiva con el anzuelo de traer una dosis de carros con el mayor precio de otro país, donde se quedan los beneficios del empleo y las utilidades, cuando en realidad el crecimiento del sector que se delimita en un pórtico alto para las asambleas locales depende de la salud del mercado, de la demanda, del número de intereses, de las facilidades para el uso de los vehículos en un entorno más restrictivo, de Precio de los combustibles y etcéteras tan numerosos como conocidos, todos atado a los indicadores económicos generales del país que apuntan a una tremenda caída en el sector hoy y en el plazo predecible, que es a la baja”.
Son muchas cosas por ajustar hasta que el decreto salga a la luz pública de manera definitiva. Por ahora sigue en etapa de observaciones. En todo caso, lo que se apruebe entrará a regir el 1. º de enero de 2024, y estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2027.
REDACCION VEHICULOS
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