Este sábado se vencía el plazo para que Avianca decidirá si acepta los condicionamientos de la Aeronáutica Civil para la integración con Viva Airaerolínea que suspendió sus operaciones por problemas económicos el pasado 27 de febrero.
Luego de estudiar la propuesta de la Aerocivil, Avianca anunció que desistió de su integración con la aerolinea ‘low cost’principalmente, por las condiciones que la autoridad ponía en riesgo el ejercicio de sus actividades y al mismo sector aéreo, según información en un comunicado.
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«Lamentablemente las condiciones de esta resolución, que hay la decisión en firme, imposibilita el rescate de Viva al hacer no solo que se inviable como aerolínea, sino que, de darse la integración bajo las condiciones qu’impone la Aerocivil, se
en riesgo la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia“, explicó Adrián Neuhauser, presidente y CEO de Avianca.
¿Por qué Avianca renunció a la integración con Viva Air?
A través de un mensaje de texto, la empresa dio a conocer las razones por las cuales desistió de su integración con la aeroline de bajo costo, las cuales se centran, principalmente, en las fallas tecnicas que Avianca encontró en la resolución 873 de 2023.
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1. Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva.
Los pasajeros de Viva Air durante los primeros días de la suspensión de operaciones.
Jaiver Nieto Álvarez / El Tiempo
2. Inconsistencias entre los condicionamientos y las habilidades de Viva. Según Avianca, las condiciones de la Aerocivil no se ajustaron a la realidad actual de Viva y al tiempo transcurrido entre el inicio del proceso el 8 de agosto de 2022 y la fecha de una decisión en firme.
Las condiciones requeridas por Avianca asumen obligaciones, rutas, y compromisos de niveles de servicios y precios que no coinciden con las capacidades restantes de Viva luego de dos meses de suspensión de operaciones.
3. El número de slots requeridos que es económicamente inviable en Viva Air. De acuerdo con Avianca, pese a voluntad devolver más del 75% de los slots de Viva en El Dorado -y más del 72% de los slots de Viva en franjas “premium”-, la autoridad exigió la devolución de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente.
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Esta decisión se contradice, según la empresa, con la petición de la Aerocivil de que Viva Air siguiera conectando territorios en los que era el único operador y con la necesidad d’a proteger a los pasajeros afectados por el cese de actividades.
¿Qué pedía la Aeráutica Civil?
El documeto analizado por Avianca por tomar su decisión hace referencia a la resolución 873 del día viernes 5 de mayo, mediante el cual la autoridad aérea entregó una serie de flexibilizaciones a las condiciones propuestas inicialmente para la integración de Viva Air. El texto obligado para continuar con el modelo de ‘low cost’ de la aerolínea y presentó algunos cambios en la concentración de slots.
La Aerocivil también solicitó que, tres meses después de la integración, se continuaran prestando los servicios de Viva en las rutas que ofrecen hasta diciembre de 2022. 2024, generaron tres frecuencias semanales.
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Otra era de condiciones mantener una tecnología tarifaria efectiva en aquellas rutas donde el ente integrado queda con el 100% de participación et igualmente igualmente el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración.
Asimismo, la resolución exigió que se respeten las demoras de los viajeros afectados por la suspensión de operaciones de Viva Air según el caso, ya fuera reembolsando el dinero o permitiendo volar a los pasajeros con viajes pendientes.
Ahora, tras la decisión de Avianca de desistir del proceso de integración, la aerolínea anunciada que seguirá buscando proteger a los pasajeros ya los trabajadores de Viva, por lo cual, «buscará aumentar el número de aeronaves para dar una mejor conectividad a las regiones, a la vez que implementará mecanismos para ofrecer opciones a empleados laborales de Viva”, anunciaron.
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